李克强总理在非盟总部演讲提出:中方将踊跃介入非洲公路、铁路、电信、电力等名目设置装备摆设，完成区域互联互通。

　　中土集团与尼日利亚交通部近日签署的尼沿海铁路名目框架合同，总金额807.79亿元人平易近币。线路全长折算复线里程1385公里，设计时速120公里/小时，接纳中国铁路技能尺度。

　　中国进出口银行行长李若谷与肯尼亚财务部永日前签订存款和谈，进出口银即将供给36.04亿美元融资撑持肯尼亚当局建筑从蒙巴萨至首都内罗毕的尺度轨铁路。蒙内铁路将接纳“中国国铁一级尺度”。

　　非洲对铁路的饥渴

　　陪同着非洲经济的增加和都会化进程的加速，其根蒂根基举措措施缺口日益凸显。据相识，非洲根蒂根基举措措施设置装备摆设的滞后，只有不到30%的公路铺上了柏油，口岸吞吐能力有余，铁路交通也不发财。每1000平方公里仅有不到3公里的铁轨。使得非洲GDP增加降落2%~3%。也就是说，1/3的非洲GDP是因为根蒂根基举措措施效率低下而损失的。

　　今朝撒哈拉以南非洲交通运输首要寄托公路，公路运输今朝的缺陷很年夜：(1)路况较差，缺乏维护用度;(2)受持久的旱季影响年夜，尤其长短柏油路面;(3)运输遍及存在垄断征象，运费昂扬效率低。

　　非洲国度关于高效不变的铁路设置装备摆设需要特别很是之年夜。非洲国度资源富厚，根蒂根基举措措施可以开释资源的价值，而融资问题无望获得中国当局的撑持，故铁路投资的踊跃性特别很是高。

　　以本次蒙内铁路为例，进出口银行负担了36亿美元的名目存款。该名目建成将会升高本地60%的运输老本，而中国的资金、技能、尺度、配备制造和办理将借此进入非洲，造成双赢场合排场。

　　铁路尺度的输入，开启非洲铁建“尺度轨”时代

　　差别于援建坦赞铁路的“入乡顺俗”(轨距1.067米)，本轮中非铁路互助周全接纳中国铁路尺度(轨距1.435米，被称作尺度轨)，在遍及窄轨的撒哈拉以南非洲(图3)开启了尺度轨的输入普及。

　　可以预期，将来非洲铁路收集设置装备摆设将以以尺度轨为主，运力低下的老旧窄轨将逐步被裁减。中国尺度轨技能成熟、造价昂贵、情愿为名目融资，在非洲铁路市场领有伟大的上风。

　　铁路工程输入一箭多雕 层频仍鞭策

　　今朝我国高铁输入战略已垂垂开阔爽朗化，高层互访中几次将铁路投资互助提上日程，显示了高层鞭策的刻意。对外成长铁路投资，可以增强区域经贸沟通，转变对海运的依赖，晋升人平易近币国际化程度，助力国度动力资源多元化战略，输入我国的进步前辈技能、配备与劳务资源，成为稳增加的重要一极。从近期的信息上看，周边多条国际高铁线路正处于构和期，部门国际高铁线路海内段行将动工：据闻名铁路专家王梦恕近期吐露：泛亚高铁本年6月就要动工，从云南西部钻山建一条长约30公里的地道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条干线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往西北亚诸国的一条便捷通道。

　　今朝欧亚高铁和中亚高铁海内段或已动工，或正在鞭策，境内线路怎样设置装备摆设则处于构和期。就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言，因为需求颠末俄罗斯，中方主张接纳国际上通行的1.435米尺度轨，但俄罗斯铁路网始终接纳悬殊于国际尺度的1.524米宽轨，接驳上尚未谈妥。

　　与欧亚高铁不异，中亚高铁也处于构和期。这条高铁线路经中亚、南欧去往德国，造成“高铁丝绸之路”，将转变今朝对苏伊士-马六甲的传统航线依赖。在时间上与老本上有必然的上风。

　　国际输入修复铁路景气预期

　　4月2日国务院常务会议召开，总理掌管，其间铁路设置装备摆设与减税、棚户区改造并列为本轮“稳增加”的三年夜驱动器。5月初铁路总公司上调铁路固定资产投资范围至8000亿，直逼2010年铁路投资岑岭。对外铁路输入由高层出头具名间接鞭策，铁路设置装备摆设行业无望迎来一轮可继续的高增加期间。咱们以为间接受害铁路国际输入的中国铁建、中国中铁估值处于汗青低位，与港股存在较年夜折价，在行业投资提速的配景下进攻价值凸显。